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世界七大建筑难度奇迹(四):荷兰三角洲工程

来源:本站 | 发表日期:2018-10-22 | 点击数: 73 次

导读:结构大师塞西尔·巴尔蒙德被誉为“世界上最伟大的建筑师”,长期专注于创新结构建筑设计工作的他,对于评价世界上大大小小难易不同的建筑物,大概是最有发言权的人之一了。以下就是由巴尔蒙德先生根据建筑难度而评选出的世界七大建筑奇迹,一起来了解吧。

风水大师



    荷兰三角洲工程是指荷兰人在鹿特丹以南的海湾之间修建的一系列水坝、防洪坝。该工程位于荷兰西南部莱茵河、马斯河、斯凯尔德河三河交汇入海处。整个工程包括12个大项目,1954年开始设计,1956年动工,1986年宣布竣工并正式启用,共耗资120亿荷兰盾。

1953年,荷兰发生了一次历史罕见的特大洪水。堤坝被毁,海水倒灌,致使约20万公顷土地被淹,死亡1800人,经济损失重大。50%的荷兰人生活在海平面下。洪水过后,大片土地已不适宜耕作。同时,随着鹿特丹港的港口工业区和沿河工业区规模不断扩张,土地紧张、环境恶化势所难免,这些原因导致城市人口离心迁移,通勤人口激增又加重了公共交通系统负荷和塞车现象的发生。

    经济、社会和环境生态协调平衡发展向荷兰政府提出,必须通过在更大范围内的区域开发,增强可持续发展的能力,于是在1953年的这次洪灾后,富有围海造陆传承的荷兰人开始酝酿、实施Delta工程,也即三角洲工程。

    荷兰三角洲工程不但技术复杂,而且施工难度也很大,曾有人将其比作“登月行动”。荷兰在实施这一工程时,运用了其在水利建设方面取得的新的科研和技术成果。工程的关键是堵截通向安特卫普市和鹿特丹市的河口。其基本前提很简单:尽量减少海堤坝的决堤。

    同时,为保护该地区的一些海生动、植物不受工程影响而消失,在兴建东斯凯尔德(Oosterschelde)海湾8公里长的大坝时,采用了非完全封闭式大坝的设计方案,共修建了65个高度为30至40米、重18000吨的坝墩,安装了62个巨型活动钢板闸门。一些海湾的入口被大坝封闭,使得海岸线缩短了700公里。

    三角洲工程使荷兰西南部地区摆脱了水患的困扰,改善了鹿特丹至比利时安特卫普的交通,促进了该地区、乃至全荷兰的经济发展。


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